Связанные с жар вопросы батареи ключевые факторы которые определяют свои представление, безопасность, жизнь и цену. Прежде всего, уровень температуры литий-ионных аккумуляторов сразу влияет на их проведение энергии и силы в пользе. Когда температура низка, наличная мощность батареи быстро распадется. Поручать батарею на слишком низкой температуре (как под 0°C) может причинить мгновенное напряжение начисляет явление, которое причинит внутреннее низложение лития и причинит короткое замыкание. Secondly, связанные с жар вопросы литий-ионных аккумуляторов сразу повлиять на безопасность батарей. Дефекты в процессе производства или неправильной деятельности во время пользы могут причинить частично перегревать батареи, которая причинит цепную экзотермичную реакцию, и окончательно причиняют серьезные термальные события беглеца как дым, огонь или даже взрыв, который угрожают жизней безопасности водителей и пассажиров корабля. К тому же, работать или температура хранения литий-ионных аккумуляторов влияют на их срок службы. Соответствующая температура батареи о 10~30°C, слишком высоком или слишком низкая температура причинит время работы от батарей распасться быстро. Широкомасштабная батарея силы делает коэффициент своей поверхностной области к относительно уменьшенному тому, внутренняя жара батареи не легка для того чтобы рассеять, и более правоподобно для того чтобы иметь проблемы как неровная внутренняя температура и чрезмерное местное повышение температуры, которое более добавочно ускоряет ход ухудшения батареи, сокращает время работы от батарей, и увеличивает общую стоимость потребителей.

Связанные с жар вопросы батареи ключевые факторы которые определяют свои представление, безопасность, жизнь и цену. Прежде всего, уровень температуры литий-ионных аккумуляторов сразу влияет на их проведение энергии и силы в пользе. Когда температура низка, наличная мощность батареи быстро распадется. Поручать батарею на слишком низкой температуре (как под 0°C) может причинить мгновенное напряжение начисляет явление, которое причинит внутреннее низложение лития и причинит короткое замыкание. Secondly, связанные с жар вопросы литий-ионных аккумуляторов сразу повлиять на безопасность батарей. Дефекты в процессе производства или неправильной деятельности во время пользы могут причинить частично перегревать батареи, которая причинит цепную экзотермичную реакцию, и окончательно причиняют серьезные термальные события беглеца как дым, огонь или даже взрыв, который угрожают жизней безопасности водителей и пассажиров корабля. К тому же, работать или температура хранения литий-ионных аккумуляторов влияют на их срок службы. Соответствующая температура батареи о 10~30°C, слишком высоком или слишком низкая температура причинит время работы от батарей распасться быстро. Широкомасштабная батарея силы делает коэффициент своей поверхностной области к относительно уменьшенному тому, внутренняя жара батареи не легка для того чтобы рассеять, и более правоподобно для того чтобы иметь проблемы как неровная внутренняя температура и чрезмерное местное повышение температуры, которое более добавочно ускоряет ход ухудшения батареи, сокращает время работы от батарей, и увеличивает общую стоимость потребителей.

Система управления батареи термальная одна из ключевых технологий, который нужно общаться с вопросами батареи связанными с жар и обеспечивает представление, безопасность и жизнь батарей силы. Основные функции термальной системы управления включают: 1) эффективное тепловыделение когда температура батареи высока, предотвратить термальные аварии беглеца; 2) подогрев когда температура батареи низка, увеличивает температуру батареи, и обеспечивает поручая и discharging представление на низких температурах и безопасности; 3) уменьшает разницу в температуры в блоке батарей, блокирует образование местных горячих зон, предотвращает батарею от распадаться слишком быстро на высокотемпературных положениях, и уменьшает общую жизнь блока батарей.

Система управления родстера Tesla термальная

ТЕРМАЛЬНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ БАТАРЕИ РОДСТЕРА TESLA

Электротранспорт родстера моторов Tesla чистый использует систему управления батареи с жидкостным охлаждением термальную. Корабл-установленный блок батарей составлен 6831 18650 типа литий-ионные аккумуляторы, чего 69 соединятьы параллельно для того чтобы сформировать набор (кирпич), 9 наборов соединять последовательно для того чтобы сформировать лист, и в конце концов 11 слой штабелированы последовательно. Охлаждая жидкость системы управления батареи термальной смесь гликоля воды 50% и этилена 50%.

Диаграмма 1. (a) термальная система управления внутри листа. Аранжированы, что в зигзаге между батареями, и охлаждающих струях внутри трубы принимает труба охладителя прочь жару произведенную батареей. Диаграмма 1. (b) схематическая диаграмма структуры трубы охладителя. Внутренность трубы охладителя разделена в 4 канала, как показано в диаграмме 1. (c). Для предотвращения постепенного роста температуры хладоагента во время подачи хладоагента, система управления жары принимает двухсторонний дизайн пола течения, и 2 конца трубы охладителя оба жидкостных входа и жидкостного выход, как показано в диаграмме. Как показано в 1 (d). Заполнение между батареями и между батареями и трубами с материалами с электрической изоляцией но хорошей термальной проводимостью. Функции являются следующими: 1) изменение форма контакта между батареей и трубой тепловыделения от линии контакта, который нужно отделать поверхность контакт; 2) утвердительный ответ полезно улучшить единообразие температуры между одиночными камерами; 3) полезно увеличить общую теплоемкость блока батарей, таким образом уменьшая температуру общего среднего.

Через вышеуказанную термальную систему управления, разница в температуры индивидуальных клеток в блоке батарей родстера проконтролирована в пределах ±2°C. Отчет в июне 2013 показал что после управлять 100 000 милями, емкость блока батарей родстера можно все еще поддерживать на 80%~85% из начальной емкости, и ухудшение емкости только очевидно связано с пробегом, но связано с температурой окружающей среды. Отношение между возрастом корабля не очевидно. Достижение вышеуказанных результатов зависит от сильной поддержки системы управления батареи термальной.

Принцип тепловыделения системы управления батареи Tesla термальной

ПРИНЦИП ТЕПЛОВЫДЕЛЕНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ БАТАРЕИ TESLA ТЕРМАЛЬНОЙ

Решения технологии Aochuan термальные обеспечивают что ваше представление автомобильного аккумулятора более стабилизировано, делают ваш жизненный цикл блока батарей длинный, и позволяют вашему блоку батарей выполнить свое самое лучшее.

Принцип тепловыделения: Когда батарея работает, много жара произведена. Жара возвращена к вод-охлаженной трубке термально проводным листом силикона, и после этого вод-охлаженная трубка перенесена к хладоагенту. Жидкость в вод-охлаженных подачах трубки в блок батарей для того чтобы извлечь жару.

Принцип тепловыделения системы управления батареи термальной известного отечественного производителя автомобилей

Принцип термальной диссипации: польза вентилятора активно рассеять жару, и вентилятор поставляют ветер, и дуновения ветра к каналу подачи батареи для того чтобы нагреть внутренность блока батарей.

Принцип тепловыделения: Потому что разница в температуры внутри блока батарей не проконтролирована в пределах 5°C, термально проводной лист силикона прикреплен в верхние и нижние части блока батарей, и лист силикона направляет температуру к наружной алюминиевой раковине. Разница в температуры всего модуля батареи проконтролирована в пределах 5°C. Она соотвествует дизайна блока батарей, который делает блоком батарей более длинную жизнь и более стабилизированное представление во время управлять.

Принцип тепловыделения: Блок батарей принимает пассивное тепловыделение. Термально проводной лист силикона наклеен между блоком батарей и алюминиевым теплоотводом. Лист силикона возвращает температуру к алюминиевой плите, и алюминиевую жару обменами плиты с воздухом.

Принцип тепловыделения: Блок батарей принимает пассивное тепловыделение. Термально проводной лист силикона наклеен между блоком батарей и алюминиевым радиатором. Лист силикона возвращает температуру к алюминиевому радиатору, и алюминиевую жару обменами радиатора с воздухом.